旅行記2019:松江・小倉(4日目)

旅打ちに小倉競馬場へ。旅程はいろいろ考えた挙句、青春18きっぷで山陰本線を乗り倒すことになった旅行記。

3日目はこちら。

旅行記2019:松江・小倉(3日目)

○4日目(2019/8/25土:→神戸港→静岡→)

今回は7時になるのを待って朝風呂。定刻8:30よりは数分早着。連絡バスに乗りこのまま乗り続けてもJR住吉駅まで行くが、六甲ライナーのアイランド北口で降りる。ここまでなら無料。

運賃は250円。淡々と進む。

18きっぷをここから利用。有人改札が詰まっていてちょっと焦る。京阪神間の普通電車しか停まらない駅の知識がほぼないのでこれは首都圏で言うと常磐線や大宮から赤羽の間の関係と同じだろうが何駅あるのか試しながら進んで感覚。

これに乗れたのは乗り継ぎ想定パターンの中でも最も早いもの。樽見鉄道往復のためにはもう30分後の新快速でも接続する。車内は混雑も大阪駅で座れる。新快速は速いねえ。いつものルートなので県境割愛、写真も少ない。

混んでいたが長い編成で後ろの車両まで行ってようやく座れた。

40分近くあるので一度外に出るが意外とファストフードの店がなく、結局戻ってきていつもお世話になっている「ヴィドフランス」でパン買う。ヤナゲンは8月末で閉店してしまうらしい。

券売機で樽見まで買って入場。JR線ホームに切り込まれた専用ホーム。1両編成。

事前知識なしで乗り込んだが意外に乗車率高い。渓谷に一本切り込んだような感じで景色もいい。それでもよく鉄道通したな(しかも民営化してから延伸しているという)、という感想に尽きる。

10分で折り返す。

帰りも乗車率高い。大垣駅に近づくと乗務車掌が乗ってきて精算業務。領収書代わり、というか自動改札が通れる「降車証明書」をくれる。もちろん改札を通る必要もないし時間の余裕もないので次の列車に乗り込む。

JRに戻る。樽見鉄道の1駅目の東大垣駅をまた見る。こうした幹線のターミナル駅から枝分かれする路線の一駅目が幹線に寄り添う形であるのが好き、という伝わりにくい個人的な嗜好。東大宮とかそして新快速は速いねえ(本日二度目)。

ここからは淡々と乗り換える修行僧。

ここも淡々と乗り換える修行僧。

だが、正月に来られなかったのもあり、青葉おでん横丁へ。「しょうちゃん」はお休みだったので、青葉おでん街の「ゆりこ」へ。

19:53発を目指して切り上げたが、駅でおみやげ類を買っていたら乗り遅れた。20数分待ちの間にベンチで反省会。

地下街にあるチケットショップで回数券バラ売り(5,450円)を購入してワープ。そういえば地下街の端の方(お店)はあまり元気がなかったが大丈夫か。

寝たら高崎。落としたら高崎。

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